車に限らず物の評価は評価基準がまちまちで一概には言えません。
車の場合揺るがない評価基準と言うものは、先ず安全は外せ無いでしょう。
車は本当に面白いですね、私がやってたフォーミュラの世界では
速ければ良い、運ちゃんが安全であれば良い・・・この２点だけですから
量産車は落しどころを何処にすれば良いか、あまりに多岐に渡る為非常に
難しいと同時に夢がありすぎます。　マーレー師匠もあまりに先進すぎて
直ぐに一般に受け入れづらい面もありますが、これが彼なんでしょうねぇ〜
見慣れると中々の車かと思います。　

なんにしても理由があるデザインって好きです。　機能美とはニュアンスが
違います。

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シートアレンジは、市販ミッドシップカーＦ１と同じですね。
室内空間が効率よく使えるレイアウトですが、正面衝突時の運転者の足の、
保護は？と思いますが、、、どうなんだろうか。

車から受ける印象は、戦後多く在ったマイクロカーの考えを、マーレー風味で
調理した、現代版マイクロカーの感じですね。

以前、ダイハツでもコンセプトカーでミゼット３を作りました。
こんな感じに仕上がってますよ。

マイクロカーのクラッシュ性能は洋々な考え方があってシャーシ屋の
手腕の見せ所かとも思いますよ、フォーミュラのクラッシャブルストラクチャ
が、あれほどの物で多くのドライバーを救っている事からしても　マイクロカー
は、同様程度のマスの為、足近辺に注意を払えば損傷軽減に役立つと思います。

簡単に言えば軽くすればするほど損傷が減る訳ですよねっ！